Ка-52К "Катран" - российский боевой разведывательно-ударный вертолет
палубного базирования. Предназначен для уничтожения танков, бронированной и
небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем
крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.
Оснащается различными типами ракетно-пушечного вооружения. Является палубной
модификацией вертолета Ка-52 "Аллигатор".
В ноябре 2009 года в ходе визита в Санкт-Петербург корабля Mistral ВМС Франции
отрабатывалась посадка Ка-52 на полетную палубу корабля.
После того как в мае 2011 года на вооружение ВВС Российской Федерации поступили
первые Ка-52 глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин на международном
авиасалоне во французском Ле Бурже 20 июня 2011 года сообщил о планах по
размещению на кораблях типа "Мистраль" ВМФ России морской модификации
многоцелевых боевых вертолётов Ка-52 "Аллигатор". Новая машина должна будет
получить наименование Ка-52К (К - корабельный). Необходимость появления морской
версии этой машины была обусловлена тем, что Ка-52 себя очень хорошо
зарекомендовал и в сухопутном варианте и использование готовых успешных схем в
морской авиации давало большие преимущества военно-морскому флоту.
26 июля 2011 года генеральный конструктор ОКБ им. Камова Сергей Михеев сообщил о
планах по постройке и испытаниях первой партии вертолётов Ка-52К.
В начале сентября 2011 года пресс-служба Западного военного округа сообщила, что
в Баренцевом море прошли учения с участием вертолёта Ка-52К (прототип борт
№061), в ходе которых он впервые совершил посадку на палубу БПК "Вице-адмирал
Кулаков". Испытания проходили в водах Кольского залива и Баренцева моря. По
итогам объявлено о возможности эксплуатации подобных вертолетов с кораблей ВМФ
России.
Контракт на поставку 32 палубных вертолетов Ка-52К министерство обороны России
подписало 8 апреля 2014 года. Заказ на их постройку размещен на Арсеньевском
авиационном заводе (Приморье). Первые четыре опытные машины по договору с ОАО "Камов"
должны быть поставлены до конца октября 2014 года. Сумма контракта на эти четыре
машины составила 3 396 млн.руб, то есть по 849 млн. за один вертолет (НДС не
облагается). Еще 12 вертолетов должны быть изготовлены в 2015 году.
7 марта 2015 года совершил первый полет головной экземпляр построенного на ОАО "Арсеньевская
авиационная компания "Прогресс" имени Н. И. Сазыкина" корабельного вертолета
Ка-52К. Вертолет имеет темно-серую окраску и несет надпись "МА ВМФ России", хотя
и не имеет бортовых номеров.
Вертолёты должны войти в состав авиагрупп двух строившихся во Франции для ВМФ
России вертолётоносных десантных кораблей-доков типа "Владивосток" или
использоваться на возможных будущих проектах российских авианосцев или
вертолётоносцев. Планируется, что на каждый ДКВП будет оснащен 8 вертолетами
Ка-52К и 8 боевыми машинами Ка-29. Первый полк морской авиации, укомплектованный
Ка-52К, будет базироваться на Камчатке.
Соосная схема Ка-52К обеспечивает высокую маневренность вертолету и дает ему
возможность перемещаться в боковом направлении со скоростью до 80 км/час и
двигаться назад со скоростью до 90 км/час. Изменение движения на противоположное
осуществляется за несколько секунд. Эти свойства дают вертолету возможность
совершать непредсказуемые для противника маневры. Машина является многоцелевым
всепогодным двухместным вертолетом. Этот вертолет предназначен для использования
в том числе и в ночных условиях, когда без второго члена экипажа, выполняющего
функции оператора, уже не обойтись. Ка-52К, как и его сухопутный собрат Ка-52
"Аллигатор" был создан на базе серийного боевого вертолета Ка-50, и унаследовал
около 85% примененных на Ка-50 технических решений. Вертолет имеет двухместную
кабину и может пилотироваться любым из пилотов.
Вертолет отличается от базовой модели наличием механизма складывания лопастей и
консолей крыльев, а так же усиленным шасси и дополнительной антикоррозийной
обработкой. На вертолете предполагается использование двухдиапазонной РЛС
разработки "Фазотрон-НИИР" - "Арбалет".
Благодаря системе обработки видеоизображений семейства "Охотник" Ка-52К способен
обнаруживать и распознавать объекты на дальности в 1,5 раза большей, чем
сухопутная версия Ка-52 - "Аллигатор". Кроме того на нем установлены
высокоэффективный комплекс бортовой обороны "Витебск", гиростабилизированная
оптико-электронная станция ГОЭС-451, лазерно-лучевая система наведения
управляемого оружия, система автоматического управления САУ-800. Эта система
обеспечивает пилотирование вертолета в ручном, автоматизированном и
автоматическом режимах управления. САУ-800 интегрирована с комплексом
регистрации и обработки аэрометрических данных СИВПВ-52 - пилот может
сконцентрироваться на применении вооружений.
Характеристики "Катран" также унаследовал от базовой модели. Два его мощных
двигателя (по 2,7 тысяч сил каждый) могут разогнать винтокрылую машину до
скорости в 350 километров в час. Вертолет способен подниматься на высоту 5,5 км
и преодолевать по воздуху 460 км.
Номенклатура вооружений Ка-52К, как и Ка-52 обширна: подвижная пушечная
установка с пушкой 2А42 калибра 30 мм и боекомплектом 460 снарядов, ПТУР "Вихрь"
с лазерно-лучевым каналом управления, блоки НАР калибра 80 мм, авиабомбы,
пушечные контейнеры и другое оружие общей массой до 2 000 кг. Так же Ка-52К
может принимать на борт ракеты управляемые ПТУР "Атака" типа 9М120-1 (9М120-1Ф)
разработки ФГУП "КБМ" с лазерной системой наведения, управляемые ракеты класса
"воздух-воздух" ближнего боя "Игла-В", а также неуправляемые ракеты
"воздух-земля". В перспективе планируется применение и управляемых ракет класса
"воздух-земля". ПТУР "Вихрь", разработанные тульским КБ приборостроения, имеют
стартовую массу 42 кг и тандемную кумулятивную боевую часть, могут поражать
бронированные цели (танки, БМП и т. п.) на дальности до 8 км, при этом толщина
пробиваемой брони достигает 900 мм. Ракеты "Игла-В", созданные в коломенском КБ
машиностроения на базе ЗУР переносного зенитного ракетного комплекса сухопутных
войск "Игла-1", имеют всеракурсную двухцветную тепловую головку самонаведения;
масса ракеты 10,7 кг, боевой части - 1,27 кг, высота поражаемых целей от 10 до 3
500 м, скорость 0 (вертолёт на висении) до 1440 км/ч, перегрузка до 5-6,
дальность пуска от 800 до 5 200 м.
Вертолёт имеет
бронированную кабину экипажа. Катапультирование членов экипажа (при помощи
катапультируемых кресел К-37-800М) из кабины возможно на высотах от 0 до 4100 м.
Ведение огня и управление вертолётом (в том числе одновременное) может
осуществлять как командир экипажа, так и оператор систем вооружения.
Консоли у Ка-52К не просто складывающиеся. Они сделаны чуть короче, что
позволило разместить на них более весомую боевую нагрузку - по тонне с каждой
стороны. Именно возможность выдерживать такой груз подсказала идею попробовать
разместить на "Катране" ракеты противокорабельных ударных комплексов Х-31 и
Х-35.
Такое мощное оружие, способное парой выстрелов уничтожить авианосец,
предполагает использование и с вертолетов. Однако ранее их практическое
применение с винтокрылых машин было затруднено отсутствием загоризонтной
радиолокации. В Ка-52 эта проблема устранена. Здесь применена РЛС "Арбалет",
которая обеспечивает дальность гарантированного обнаружения целей в 25
километров. В связке с гиростабилизированной оптико-электронной станцией
ГОЭС-451 "Катран", по сути, становится береговым ракетным комплексом "Бал",
только в воздушном исполнении. При этом, в отличие от своего наземного "собрата",
вертолет не привязан к дорогам, не ограничен в мобильности.
Но и это еще не все. Уже есть задумки оснастить корабельные вертолеты еще более
мощной радиолокацией, позволяющей вскрывать цели практически на максимальной
дальности пуска Х-35 - 200 километров. Есть мнение, что Ка-52К в этом случае
может выступить в качестве самостоятельного средства дальнего радиолокационного
обнаружения, давать целеуказания ракетным комплексам берегового базирования и
корректировать их огонь с воздуха.
Помимо выполнения разведывательно-ударных функций, Ка-52К
может выполнять роль учебно-тренировочной машины, чему способствует полностью
дублированная система управления в сочетании со схемой расположения членов
экипажа рядом, плечом к плечу.
Сегодня ни для кого не секрет, что "Аллигаторы" трансформировали в "Катраны"
специально для будущего размещения на вертолетоносцах "Мистраль". Но судьба
контракта с капризными французами оказалась довольно прозаичной. Что же делать с
винтокрылыми машинами, создаваемыми для этих кораблей? Неужели пустить в утиль
или снова переделать в "сухопутные" винтокрылы?
Ни в коем случае, утверждают в российском военно-промышленном комплексе и в
Минобороны. Во-первых, Ка-52К могут базироваться не только на "Мистралях", но и
на больших противолодочных кораблях проекта 1155, где "Катран" вполне способен
уместиться в ангаре БПК.
А во-вторых, уже решено, что Россия создаст собственный универсальный десантный
вертолетоносец, который и станет базой для "Катранов". Будущему кораблю уже дано
имя - "Прибой". По своим характеристикам вертолетоносец сможет принять до 12
ударных или противолодочных вертолетов, в том числе шесть - на палубе. Это будут
Ка-52К, а также Ка-27.
Модель будущего российского вертолетоносца демонстрировалась в ходе недавнего
Международного военно-технического форума "Армия-2015". "Прибой" получит
водоизмещение в 14 тысяч тонн и будет иметь длину 165 и ширину 25 метров. Помимо
вертолетов этот десантный корабль сможет принять до 60 единиц бронетехники и не
менее 500 морских пехотинцев. А это, на минуточку, два батальона "черных беретов",
мощная ударная сила, способная при поддержке с воздуха сокрушить любую береговую
оборону.
Всего на авиастроительном заводе "Прогресс" в Арсеньеве должно быть построено 32
палубных Ка-52К.